一些主要的跨国汽车制造商最近发布了第一季度的财务报告。从他们的收入和利润绩效来看，与去年同期相比，其中大多数拒绝了不同的学位。中国表现的判断，一些公司的销售增加，大多数公司的表现不佳，拖延了整个世界绩效。收入通常拒绝。第一季度的大众德国收入为776亿欧元，增长了2.8％；但是，营业利润同比下跌37％，占29亿欧元。在销售方面，大众在第一季度的全球销售额为21.36亿辆汽车，每年增加1.4％，在大多数市场中实现增长，但中国市场的下降。梅赛德斯 - 奔驰在第一季度的收入达到了332.4亿欧元，一年一度的否认为7％；利息和税前的收入（EBIT）为22.89亿欧元，一年一度拒绝41％；净利润为1.731 BI欧洲欧元，逐年拒绝43％；收入利润率下降到7.3％，去年不到9％。销售数据显示，在2025年第一季度，梅赛德斯 - 奔驰的全球销售额为529,200辆，下降了7％。这是该品牌连续许多季度出售的崩溃。其中，电动汽车的销售高达10％至45,500辆。通过该地区，梅赛德斯 - 奔驰在欧洲，中国和其他市场上的下降幅度大大下降，美国市场的增长只有1％。第一季度的福特汽车收入为406.59亿美元，逐年下降4.95％；净利润同比下降64.54％，至4.73亿美元。根据美联社的报道，数据要比FACTSET审查的估计的380.2亿美元分析师要好。高管表示，成本和质量改善有助于福特超出预期。美国关税政策导致急于提前购买汽车的消费者，从而提高了福特的收入。福特是FEW汽车制造商在购买愤怒期间发起激励措施以获取市场共享。但与此同时，根据公告，福特汽车预计关税政策今年将损失15亿美元。由于不断变化的贸易政策，福特汽车暂停了2025年绩效指南，该公司最初预测税前收入在70亿至85亿美元之间，至2025年。28亿美元。除了对关税政策所产生的不确定性的担忧外，通用汽车还删除了先前的年收入预测112亿美元至125亿美元，并暂停了其购买计划。中国市场的表现正在下降。近年来，中国市场一直是对跨国汽车制造商收入的重要贡献。公司的判决在2025年第一季度宣布其业绩，尽管他们在全球销售中的份额S仍然相对较高。第一季度在中国的大众销售是644,100辆汽车，每年崩溃为7.1％，占全球总销售额的30％。尽管大众汽车已经实现了西欧，中欧，北美，中东，非洲和其他市场的销售增长，但它仍然无法完全抵消对中国销售的影响。宝马显示中国市场的持续下降。 2024年金融宝马集团的财务报告显示，2024年中国的宝马销售额为715,200辆，一年一度的崩溃为13.4％，使其成为一个单一的市场，它是宝马销售的最大崩溃，是BBA中最大的崩溃。宝马在今年第一季度的全球销量为586,100辆，每年下降1.4％。其中，有109,500个纯电动车辆，增加了32.4％。通过该地区，该公司向中国市场的交付量下降了17％，而在欧洲和美国上涨了6％和4％。ARS年分别。日本的丰田汽车是AIT据说中国销售在第一季度上涨的众多跨国公司之一。在2025年第一季度，丰田汽车总共售出了25.158亿辆汽车，每年增加4.8％，其中387,400辆汽车在中国市场上售出，年增长了3.6％。为了扭转中国销售的下降，跨国汽车制造商加快了改变和本地化的努力。大众计划推出更多电动型号。在上海的汽车展的公平秀中，西方大众汽车带来了扩展的SUV型号。时代，这将是第一个扩展的SUV系列大众汽车。此外，Faw-Volkswagen紧凑型纯电轿车ID。 Aura和Volkswagen Anhui全尺寸纯电型SUV型号ID。 EVO还出演了上海汽车展。到2027年，大众汽车将在市场市场上推出20多辆新的能源车辆。尽管销售额下降，但宝马在中国市场上的投资仍在增加。宝马集团董事长Zipze表示，中国的重要性是因为主要市场没有改变。一方面，中国市场是最大的单一宝马市场。另一方面，中国也是宝马集团电气化和智能变化的先驱市场。宝马始终对中国市场充满信心。根据该计划，宝马将推出一种强大的产品，该产品对中国市场具有进攻性。宝马集团品牌和业务销售客户总监Gao Le透露，在2025年，将在中国市场上推出10多辆新的BMW汽车，各种迷你摩托车和新的BMW摩托车。在2026年和2027年，宝马将为包括新一代车型在内的中国消费者带来20多辆新车。在中国市场上，通用汽车通过继续推出符合中国消费者口味的新技术和新技术，从而提高了市场的竞争力和盈利能力。同时，通用汽车还积极扩展新的能源车辆领域并加速了其在中国市场的布局。丰田认为，为了维持中国市场的竞争力，本地化战略必须从中国转变为中国的定义。丰田已经构成了研发系统和研发权，升级了整个工业连锁店的本地化，团聚并更新了车辆模型，并继续加深其在中国市场的根源。