根据36KR汽车的说法，大城市消耗的辅助驾驶公司Haomo Zhixing正在经历高级人员的混乱，中间和高级管理层的许多员工最近辞职了。据熟悉的人说，张凯主席建议辞职，他的下落是未知的。技术副总裁AI Rui和产品副总裁CAI等高级管理人员也于今年4月离开公司。据了解，Haomo Zhixing成立于2019年，并能够由大城市技术中心的帮助前景分支团结起来。从股票控制的角度来看，当前大城电机的主要股东是大城市控股集团。 Haomo Zhixing的主要业务侧重于两个领域：乘用车帮助驾驶和终端物流速度较低。但是，一些员工表示，该公司的两个主要业务在Comme进行了一些发展rcialization。在乘用车辅助业务中，Haomo Zhixing只有两种现代车型，这些模型在很大程度上提供了驾驶和记忆停车等操作，并且定于今年8月交付，但是“功能的开发发展很慢，它仍然是一个缓慢的速度，并且仍被付出可怕的。” “今年，低速车辆的目标销售额超过50个单位。该公司不会开发新的模型或计划来扩大销售，实际上处于清除库存状态。”商业化不好，并且可以面对与奇瑞（Chery）驾驶协助的整合，达祖霍（Dazhuo）的明智之举的命运，将来将在小组研究所中包括在内。 Haomo Intelligent Walk是智能大城墙驾驶解决方案的主要供应商。该公司正在进行高水平的辅助，并在2022年娱乐中列出的34个型号的开发开发中，该模型的成本近80％到大壁汽车模型到洛杉矶全年。但是长城没有把鸡蛋放在篮子里。去年，Yuanrong Qixing的“端到端”计划是在大城市Weipai Lanshan等许多型号上实施的，而大城市还向Yuanrong Qixing注入了1亿美元，以统治C轮融资。此外，长城还投入了许多资源来生产智能系统。根据公共信息，长城的智能研发团队的规模超过5,000人，其中软件开发人员价值70％。魏帕（Weipai）是长城下的高端品牌，还建立了一个独立的研发平台，其中包括600多家领先的技术专家。总体而言，Haomo是在长城外驾驶业务的相对独立的辅助分支。它的干扰对大城墙电动机的一般辅助驾驶布局没有重大影响。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：RUofeng