新车正在降低价格以压缩二手车市场。 “现在新车的价格越来越便宜，为什么我要买二手车？” 7月4日，一名计划在不久的将来购买汽车的消费者被告知《时报》每周记者。图像来源：Tuchuang Creative New Car Market是激烈的竞争价格，生存压力被发送到二手车场。二手车经销商的价格通常会扭转二手车经销商的价格。 “如果您不出售，您将亏钱，如果您出售，您将亏本”成为许多二手车和从业者卖家的真实描述。另一方面，新车的价格降低吸引了大量计划购买二手二手的消费者，这已经删除了最后一个市场。中国汽车经销商协会的数据表明，最近的新车价格降低导致了持续不断的懒惰第二次手动汽车市场。对于消费者而言，购买具有相同价格或略高价格的新车是一个更好的选择。 “好的，二手车的交易量下降了5.72％，一年的增长仅为1.22％。主要因素是由于活跃的新车市场和价格波动所致。行业，但从长远来看，这不是一个主要的问题新车米饭带来了对二手车的欣赏系统，以继续崩溃。即使对于具有相对保留的价值的汽油车辆，其价值保健率也会在短时间内显着下降。北京一辆来自Huaxiang贸易市场的二手车告诉《时代》每周记者，第二辆手动汽车的业务在过去两年中有所增加，这在许多方面都可以看到，例如收集汽车的困难，出售汽车的困难，销售汽车，赚钱更少，甚至赚钱，甚至损失了钱。 “例如，去年5月注册的2024年SAIC大众Passat 380TSI版本的旗舰版本的价格指南为243,300元，而原件的实际交易价格为200,000元。他说：“如果我要以160,000元购买这辆车，我一定会消失的。”在独立品牌中，以Caran Uni-V为例：在2024年初，汽车是15,000元的折扣，110,000元可以来。但是现在折扣是30,000元人，如果它低于100,000元，您可以得到它。目前，这辆车的二手价格约为60,000元，每年下降了40％半。与近年来相比，维持第二手燃料汽车的价值的速度普遍拒绝。负责二手汽车平台Tiantianpaiche的相关人员告诉《时报》周刊记者，2023年，三岁年龄的燃油汽车的平均维护率为56.8％。但是到2024年，其平均维护率降至51.8％（全部来自平台统计数据）。 SAIC Volkswagen Sales Co，Ltd的总经理Fu Qiang在7月3日透露，在过去的12个月中，当时的汽车价格，燃油汽车的维护速度通常下降10％-12％，而燃油汽车不再非常重要。相比之下，维持新能量车辆的价值小于长时间。尤其是在当前的新兴时期，当元汽车销售价格经常降低时，三年龄新能量车的平均保留率仅为43％，即三年内超过一半的折旧（每日缓存数据）。从二手车贸易市场中学到的一名记者，二手车交易中从二手车交易市场中学到的是主要的燃油汽车，这是由于价格更稳定和更大的处理方式。第二次手动能源车辆的数量增加了，但是从业人员购买和出售新的能源车辆，从业人员处于损失的高风险。目前，他们仅专注于Byd，Tesla和Perfect Auto等能源车的主要品牌。降低新车的价格只是一种疾病。 “二手行业面临着工业连锁店和市场的两个挑战，需要轻松解决一些问题。”小郑山说：“新汽车市场的激烈价格竞争已经二手车市场的寒冷，二手车商人的运营压力急剧增加，该行业的总利润收入继续下降。要改善，一些运营商仍然违反了信任和侵犯，例如隐藏汽车条件和不正确的宣传，这严重影响了二手车行业的整体形象对汽车进行二手评估和评估的标准系统无法正确地实施，这客观地增加了交易的成本和风险。被使用。另一方面，大量的汽车为二手车的开发和增长提供了，二手车的“搬迁限制”的政策还开放了第二个手机，以确立二手车的销售，并在二手销售中造成了更多的影响。行业的速度。例如，正如Fu Qiang所看的那样，第二次手动汽车交易必须首先改进认证系统，以确保交易产品具有合理的质量和价格。此外，为了打开循环链接，我的国家取消了“搬迁限制”，以促进第二辆车的发行；二手交易还需要在新车中具有类似的设施，例如金融债务政策，质量确定性服务和保险。许多从业者还将二手车出口是突破。与出口新车类似，许多海外市场对二手车的特定需求和市场竞争不足。我国拥有的第二只手是出国的巨大潜力。但是，应该指出的是，从业者需要建立一个匹配的认证系统和外国流通系统，并真诚地工作。 “与日本，美国和德国等发达的汽车国家相比是的，我国的第二次手动交易的规模仍然有限，新车中二手车的销售比率仅为7:10，而上述发达国家二手车的销售额超过了新车的销售。福·齐安（Fu Qiang）说，汽车只是一种临时疾病。